Sollten chinesische Staatsunternehmen Anteile an kritischer Infrastruktur wie Containerterminals kaufen dürfen?

Dieses Thema explodierte, als der Schifffahrtsriese COSCO versuchte, einen Anteil an einem Hamburger Hafenterminal zu kaufen, was wirtschaftliche Interessen gegen nationale Sicherheitsbedenken ausspielte. Befürworter argumentieren, dass europäische Häfen ohne chinesisches Kapital ihre globale Bedeutung an Konkurrenten wie Rotterdam verlieren werden. Gegner argumentieren, dass der Besitz kritischer Infrastruktur durch einen geopolitischen Rivalen wie China Peking gefährliche Druckmittel gibt, um Europa in zukünftigen Konflikten zu erpressen.