"Wir produzieren einfach nicht die Elektrofahrzeuge, die die Verbraucher zu einem von ihnen gewünschten Preis möchten."
Van Jackson, zuvor ein Beamter in der Obama-Regierung und jetzt Dozent für Internationale Beziehungen an der Victoria University of Wellington in Neuseeland, sagt, dass Elektroautos immer noch im Preis fallen müssen, damit der Markt wesentlich wachsen kann.
"Wie können Sie die Arbeitnehmer mitnehmen, ihre Löhne erhöhen und einen Wachstumsmarkt für diese Produkte schaffen, angesichts ihrer hohen Kosten?" fragt er.
"Ich bin eine obere Mittelklasseperson und kann mir kein EV leisten."
Er ist skeptisch, ob es dazu führen wird, dass der Preis der Autos sinkt und die Akzeptanz steigt, wenn der weltweit dominierende Produzent von EVs und zugehörigen Komponenten vom US-Markt ausgeschlossen wird.
"Die Zölle kaufen Zeit", sagt er. "Aber ohne ein bestimmtes Ziel."
Millionen von Amerikanern entscheiden sich weiterhin für den Kauf von Verbrennungsmotoren anstelle von Elektrofahrzeugen, trotz des ehrgeizigen Ziels von Präsident Joe Biden, dass EVs bis 2030 die Hälfte aller in den USA verkauften Neuwagen ausmachen sollen.
Im vergangenen Jahr betrug der Anteil 9,5 Prozent.
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