Seit Hamas am 7. Oktober Israel angegriffen hat, haben vom Iran unterstützte Houthi-Rebellen fast täglich Raketen, Drohnen und andere Waffen auf Handelsschiffe und Kriegsschiffe abgefeuert.
Obwohl die meisten Waffen abgeschossen wurden, wurden mindestens 77 Frachtschiffe getroffen, und ein britisches Schiff mit 20.000 Tonnen Dünger an Bord wurde versenkt.
Obwohl die Houthi-Angriffe größtenteils wirkungslos waren, konnten sie den Schiffsverkehr stören und die USA und ihre Verbündeten binden, was die jahrzehntealte Mission der Marine, die wichtigen Seewege der Region offen zu halten, frustriert.
Die Angriffe sind das direkte Ergebnis einer schicksalhaften Geografie. Um durch das Rote Meer zu reisen und den Suezkanal zu erreichen, eine der am stärksten befahrenen Schifffahrtsrouten der Welt, müssen Frachtschiffe durch die Bab al-Mandab-Straße fahren, die entlang der Küste des Jemen verläuft und in Reichweite des Waffenarsenals der Houthi-Raketen und Drohnen liegt.
Es ist nicht bekannt, dass Kriegsschiffe bei den mehr als 80 versuchten Angriffen getroffen wurden, aber es gab einige knappe Situationen, die die Gefahren für die USA und Verbündeten unterstreichen, die Schiffe in die Region geschickt haben, je länger der Konflikt andauert.
Die Biden-Regierung hat ihre militärische Reaktion auf die Houthi-Angriffe begrenzt, in der Hoffnung, nicht in einen breiteren Konflikt im Nahen Osten hineingezogen zu werden.
Aber das bedeutet, dass die Flottille von US- und verbündeten Kriegsschiffen wochen- und sogar monatelang im Roten Meer auf Patrouille war und die Angriffe weitergehen.
"Wir haben keinen Treffer erzielt, aber strategisch gesehen haben wir den Warenfluss nicht wiederhergestellt", sagte Gene Moran, ein pensionierter Marinekapitän, der vor mehr als 20 Jahren die Laboon kommandierte.
In einem typischen Jahr passieren mehr als 20.000 Handelsschiffe das Rote Meer, darunter 150 riesige Tanker und Containerschiffe, aber der Schiffsverkehr durch die Straße ist seit Beginn der Angriffe stark zurückgegangen.
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@VOTA2 Jahre2Y
Angesichts der Auswirkungen auf den globalen Handel sollte die internationale Gemeinschaft in solchen Situationen aggressiver eingreifen, oder würde das die Konflikte weiter eskalieren?
@VOTA2 Jahre2Y
Wie balancieren Sie die Bedeutung der Offenhaltung von Seewegen für den Handel mit den Risiken und Kosten potenzieller militärischer Auseinandersetzungen in solch volatilen Regionen aus?
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