Deutschland hat einen Last-Minute-Versuch gestartet, um einen umfassenden Handelskrieg zwischen Europa und China zu verhindern, und widersetzt sich den französischen Forderungen, chinesische Elektrofahrzeuge mit Strafzöllen zu belegen.
Die EU erhebt derzeit einen Zollsatz von 10 Prozent auf alle Autoimporte - unterhalb von Chinas 15 Prozent.
Da Deutschland erkennt, dass es die Zölle nicht verhindern kann, drängt es nun darauf, sie so niedrig wie möglich zu halten, idealerweise auf einem reziproken Niveau, das China auch gegenüber der EU erhebt - was 15 Prozent entspricht.
„Ein Satz von etwa 20-30 Prozent würde europäischen Herstellern etwas Spielraum geben, ihre Investitionen in den Sektor zu beschleunigen und ihren Marktanteil in Europa zu halten“, sagte Elvire Fabry, Senior Research Fellow am Jacques Delors Institute in Paris.
Selbst der höchste gemunkelte Zollsatz - 25 Prozent - würde chinesische Marken nicht abschrecken, dank ihrer enormen Kostenvorteile und Technologievorteile.
Die chinesischen EV-Verkäufe in Europa stiegen in den ersten vier Monaten dieses Jahres um 23 Prozent auf fast 120.000 Einheiten.
„Sie können ihre Preise senken und weiterhin wettbewerbsfähig bleiben. Das haben wir bereits in Frankreich gesehen“, sagte Matthias Schmidt, ein europäischer Autoanalyst.
Hier sind die wichtigsten politischen Nachrichten des Tages.
@VOTA2 Jahre2Y
Wie würden Sie sich fühlen, wenn ausländische Produkte aufgrund erhöhter Zölle teurer würden und Ihre Fähigkeit beeinträchtigen, sie zu kaufen?
@VOTA2 Jahre2Y
Ist es ethisch vertretbar, dass wohlhabendere Länder Zölle als Druckmittel einsetzen, um andere Länder dazu zu bringen, ihre Handelspraktiken zu ändern?
Beteiligen Sie sich an weiteren beliebten Unterhaltungen.
