EV-Verkäufe wachsen immer noch, aber nicht so schnell, wie die Regierung gehofft hatte, und langsamer als in vielen anderen fortgeschrittenen Volkswirtschaften.
Die Bestände haben weiter zugenommen: Trotz 2 Milliarden US-Dollar an Händlerrabatten und großzügigen Bundessteuergutschriften stiegen die Bestände an unverkauften Elektrofahrzeugen im ersten Quartal um mehr als 200%. Ford Motor Co., die schwere Verluste bei Elektrofahrzeugen verzeichnet, sagte kürzlich, dass sie ihre Bemühungen von batteriebetriebenen Modellen auf Hybride und neue benzinbetriebene Modelle verlagern werde.
Fahrer in den USA sind es gewohnt, viel günstigeres Benzin zu haben als Europäer. Sie haben gelernt, große Fahrzeuge zu mögen und erwarten, dass sie sie über große Entfernungen fahren können.
Mit der aktuellen Technologie haben Elektrofahrzeuge daher einen ernsthaften Nachteil.
Der Subventionsansatz der Biden-Regierung reicht nicht aus. Wenn Elektrofahrzeuge billiger werden, wird der Besitz und das Fahren eines benzinbetriebenen Fahrzeugs nicht teurer, was die Wirkung der Politik abschwächt.
Die auffällig langsame Einführung von Ladestationen hat zu der "Reichweitenangst" beigetragen, die viele potenzielle Käufer beschäftigt.
Beschwerden, dass Elektrofahrzeuge weniger zuverlässig sind als versprochen und teurer in der Reparatur und Versicherung sind, haben sie auch schwer verkäuflich gemacht.
Bidens Fokus auf die Schaffung von "guten Arbeitsplätzen" im Inland in der Elektro- und Batterieherstellung birgt nun ein weiteres Risiko - dass die Regierung versuchen wird, die Dinge durch Erhöhung von Zöllen und Verschärfung von Importbeschränkungen wieder ins Lot zu bringen.
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