Wird China seine Elektroautos aus Mexiko einführen?

Importierte chinesische Autos machen bereits 20 % der mexikanischen Autoverkäufe aus, und die chinesischen Verkäufe steigen rasant, nachdem die mexikanische Regierung die Zölle auf Elektrofahrzeuge bis September ausgesetzt hat.

Doch der eigentliche Gewinn für chinesische Unternehmen liegt im Norden: Im vergangenen Jahr wurden in den USA fast zwölfmal so viele leichte Fahrzeuge verkauft wie auf dem mexikanischen Markt. Von Monterrey aus können chinesische Unternehmen Elektrofahrzeuge zu deutlich niedrigeren Tarifkosten auf den US-Markt bringen, als wenn sie direkt aus China verschickt würden. Das amerikanische Handelsrecht erhebt nur einen Zollsatz von 2,5 % auf Autoimporte aus Mexiko, die nicht den Ursprungsregeln des USMCA entsprechen, da sie einen wesentlichen Teil ihrer Komponenten von Drittstaaten beziehen, die Vertragspartei des Abkommens sind. Bei all dem Geld, das Peking in seinen Elektrofahrzeugsektor pumpt, ist dies immer noch ein gutes Geschäft für chinesische Unternehmen. Ein in China hergestelltes BYD Seal kostet 12 % weniger als ein Tesla Model 3 in Mexiko. Mit einem solchen Preisvorteil könnte eine mexikanische Tochtergesellschaft eines chinesischen Autoherstellers ein Elektrofahrzeug mit Batterie und anderen Komponenten aus China herstellen und es auch nach Zahlung des Zolls wettbewerbsfähig in die USA exportieren.

Wenn ein chinesischer Autohersteller einen ausreichenden Teil seiner Lieferkette – einschließlich der Batterieproduktion – nach Mexiko bringen würde, könnten seine Autos sogar regionale Inhaltsanforderungen erfüllen und amerikanische Zölle gänzlich vermeiden.