Chinas Marine ist bereit für den Krieg

Wenn die USA in einen Konflikt um Taiwan eingreifen würden, müssten die amerikanischen Streitkräfte chinesische Schiffe daran hindern, die Insel zu erreichen und Ausrüstung und Tausende von Truppen abzufeuern. Jede Seite würde versuchen, so viele feindliche Schiffe wie möglich vom Spielfeld zu nehmen, um zu verhindern, dass diese Schiffe ihre Raketen abfeuern. In einem solchen Szenario müssten beide Seiten ihre beschädigten Schiffe schnell wieder ins Spiel bringen – repariert, kampfbereit und in der Lage, ihre Feuerkraft einzusetzen. Den USA würde es schwer fallen, die Schiffbau- und Reparaturanlagen mitten im Krieg hochzufahren, nicht zuletzt, weil moderne Werftarbeiter geschult werden müssen. China hätte keine derartigen Probleme. Sein Vorteil ist auf einer Insel in der Nähe von Shanghai an der Mündung des Jangtsekiang sichtbar. Auf der als Changxing bekannten Insel befinden sich heute zwei riesige Werften, die einen großen Teil der Schiffbaukraft an einem Ort konzentrieren. Der Hauptunterschied zwischen den chinesischen und amerikanischen Schiffbauindustriestandorten besteht darin, dass „China von einer enormen Arbeitsbelastung im kommerziellen Schiffbau profitiert“, sagte Konteradmiral Thomas J. Anderson vor einem Unterausschuss des Kongresses im Mai, als er Programmleiter für Schiffe in den USA war US-Marine. Mittlerweile, sagte er, gehe die US-Regierung weitgehend allein vor und trage alle Kosten für die Schiffe und die damit verbundene Infrastruktur. „Chinas…   kommerzielle Schiffbauindustrie verschafft ihnen eindeutig einen enormen Vorteil, wenn es um die Schiffbaukapazität geht“, sagte er. In einem langwierigen Konflikt würden Chinas Werften seiner Marine eine deutliche Oberhand verschaffen. Da sie so dimensioniert waren, dass sie im Kriegstempo gebaut werden konnten, wären sie in der Lage, die Produktion schnell zu beschleunigen, verlorene Schiffe zu ersetzen und beschädigte Schiffe zu reparieren. Diese Fähigkeit nutzten US-Werften im Zweiten Weltkrieg, indem sie alliierte Schiffe schneller bauten, als deutsche U-Boote sie versenken konnten. Heute haben die amerikanischen Werften Schwierigkeiten, mit der Nachfrage in Friedenszeiten Schritt zu halten. U-Boote stecken aufgrund von Wartungsverzögerungen fest und neue U-Boote liegen hinter dem Zeitplan zurück. Die Marine erwartet beispielsweise zwei neue U-Boote der Virginia-Klasse pro Jahr, erhält die Boote jedoch im Umfang von 1,4, sagte ein Beamter des Verteidigungsministeriums letztes Jahr.